El presidente de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), Miguel Ángel Calderón, repasó que el encuentro fue “bastante bien. Nos han dado un plazo muy claro para la puesta en marcha del ramal del ferrocarril con las industrias del polo petroquímico”. Así, en enero de 2014, la infraestructura deberá estar en explotación, tras una inversión cifrada por Fomento en 60 millones de euros.
Con todo, Calderón repasó que “nos queda la conexión de las Grandes Industrias de Los Barrios, como Acerinox o Endesa, de la que hemos resaltado su importancia. Vamos a estudiar el desarrollo de esta conexión, porque ahora mismo no está previsto en el plan inicial. Para nosotros es fundamental ya que ahí se encuentra, por ejemplo, la factoría de acero más importante de España y una de las más importantes de Europa, que tiene que poder dar salida a sus productos”.
Algeciras-Bobadilla
El presidente de la APBA, Manuel Morón, incidió en que “también hemos podido hablar de la marcha de la mejora del trazado Algeciras-Bobadilla. Ya se ha acometido un tramo, pero hemos preguntado por los siguientes trabajos para llegar a la electrificación”. Morón recalcó que “el ferrocarril es la asignatura pendiente de la zona, pero ahora se empieza a ver la luz al final del túnel”.
Por su parte, el presidente de la Comisión de Fomento del Congreso, Salvador de la Encina (PSOE), se mostró ayer “muy satisfecho por la explicación detallada del proyecto. Además se han hablado de tiempos: ante de final de enero de 2011 se habrá licitado la licitación, y por esta fecha del año que viene comenzarán unos trabajos que se prolongarán 24 meses”.
Características
La alternativa presentada se ha considerado óptima frente a las otras dos, pesando especialmente a la hora de adoptar esta decisión los aspectos medioambientales y de compatibilidad con el planeamiento urbanístico futuro.
De este modo puede establecerse que la solución garantiza plenamente el cumplimiento de las siguientes condiciones: mantenimiento de la adecuada permeabilidad urbana al discurrir soterrada en todos los tramos en que afecta a áreas urbanas consolidadas; nula incidencia sobre elementos medioambientales relevantes; trazado idóneo desde el punto de vista ferroviario que da cumplimiento a los requerimientos funcionales del nuevo ramal de acceso al muelle de Crinavis (Campamento).
El nuevo trazado se puede diferenciar en dos tramos. En el tramo primero los trabajos se centrarán en la renovación de vía. Así, el nuevo trazado aprovecha sustancialmente la plataforma existente, modificando ligeramente la rasante. Las actuaciones correspondientes a este tramo se pueden asemejar a una renovación de vía y adecuación de estructuras y túneles.
En el segundo tramo, de nueva ejecución, la traza propuesta se separa de la plataforma actual, describiendo un nuevo trazado que atraviesa en túnel el ámbito militar y el núcleo urbano, adoptando la alineación de la avenida de Granada, hasta finalizar en el muelle de Crinavis (Campamento), donde enlaza con la terminal de carga.
